瞧一瞧：新车秒变二手 新能源车订单交易靠谱吗

芯片短缺、原材料价格上涨，不但拖慢交车进度，也让新能源汽车集体涨价，“早买早划算”已成为各品牌销售人员的统1话术，这让部份指标行将到期急于提车的消费者堕入“焦虑”，因而这时候另外一门生意悄但是生。北京商报记者近日在某2手平台看到，打着“早提车、价格低”标语的新能源汽车定单转卖生意异常火爆，热门车型定单转手就可以卖到近万元。但是，消费者在欣喜能捡到便宜时，却面临新车变成2手的风险。

1张定单转手“赚千元”

去年底，张生（化名）在某新能源汽车官网上订了1辆电动汽车，但由于个人缘由，张生暂时打消了购车想法，眼看邻近提车时间，怀着试1试的想法，张生将自己的定单挂上某2手交易平台，并标注2000元的转让价格。让他没想到的是，此前忧愁的定单转眼变成“香饽饽”，仅3天的时间就有5⑹个意向者找他咨询。“之前会在平台上出售不用的东西赚点小钱，没想到新车定单也有人要，现在觉得价格标低了。”他表示。

但是，张生其实不是个例。北京商报记者在某2手交易平台上发现，将自己手中新能源汽车定单转卖的卖家不在少数。其中，不乏特斯拉、小鹏等热销品牌车型定单被转卖。只要在搜索框输入“品牌+定单”字样，就会出现与之相干的信息。

从定单显示信息上来看，卖家会标注出车型和车辆配置信息和提车时间、价格、联系方式等，如果消费者成心向购买，便可通过私信与卖家联系，商量价违建被卫星航拍怎么办
格和交易方式，这里面不但有转卖车型定单选项，还有转卖优惠权益的选项。1位2手平台卖家告知北京商报记者，在平台上标注价格只是车型定单的价格，这部份价格将通过平台进行交易，而实际车款会在提车的时候会再由买家交付。

值得注意的是，由于卖家较多，2手平台上定单交易的价格也是各不相同，从1000⑴0000元不等，其中特斯拉、小鹏车型定单被炒的最为利害。上述卖家流露，1张特斯拉定单在车企官网下订是1000元，而在2手平台上可以炒到近万元，提车时间越快价格越低的定单价格越高。“转手后1张定单能最高能赚近万元。”他说。

在与卖家的接触中，北京商报记者发现，在这些转让定单中有如张生1样因个人缘由需要转让定单的卖家，也有提早囤货的黄牛。个人卖家为尽快脱手定单，常常转让价格不高，但相比个人而言，黄牛手中定单多为初期进购，因此价格相对较高，其在转让定单的同时也会从个人卖家手中收购定单。卖家李先生告知北京商报记者：“定单挂上1周，就有很多人在定单下面留言，还有黄牛私信问卖不卖。”

涨价、缺车下的需求

倒卖定单出现背后，正是提车难、价格上涨的市场现状。

由于油价上涨，1直斟酌购买新能源汽车的市民王先生终究下定决定将手中的燃油车卖掉换购1辆纯电动汽车。但是，令王先生没有想到的是，本以为1两周时间就可以完成置换，却被店内告知要等2个多月才能提到新车。就在王先生斟酌是不是再等等时，经朋友介绍，王先生在某2手平台上花了6000元购买了1张新能源汽车定单，并在当月提车。

从去年开始，由于供应量紧张，很多车企产量遭到限制，叠加不断上涨的市场需求，致使消费者下单后提车时间被拖长。北京商报记者了解到，目前特斯拉后轮驱动Model3提车时间为16⑵0周，小鹏p7部份配置提车时间也在10周以上。特斯拉店内工作人员表示：“很多消费者都是直接在官网下单，部份车型目前下单提车时间已到下半年，如果消费者有订车需求需要尽早下单。”对此，某2手平台卖家告知北京商报记者：“去年的定单基本在今年3月前就能够提车，这正好满足了1部份市场需求。”

经济学家宋清辉认为，工业用地能不能强拆
催生出这些转卖定单背后的缘由主要是受芯片短缺、电池产能受限等1系列内外部因素影响，致使新车交付周期存在较大的不肯定性。1些急于买车的消费者，就退而求其次，选择了“倒卖定单”。

除急于提车的消费者外，不断上涨的新能源车价格也让1些购车者将眼光锁定在2手平台转卖定单上。据经不完全统计，目前已有16家车企宣布旗下新能源车价格上调，其中包括小鹏、特斯拉、哪吒、飞凡、比亚迪等多家车企。其中，小鹏汽车不但上调了价格，更收紧了用户购车权益。特斯拉更是在今年进入涨价区间，仅3月就已进行两次价格上调，每次价格调剂均超过万元。

相比不断上调的新车价格，2手平台上的定单价格多保持在价格上调之前。北京商报记者注意到，在2手平台上出售的定单，多是在涨价前在车企官网预订，提车价格普遍低于目前其官网售价。1位卖家以其手中特斯拉1辆ModelY后驱版定单举例道，新车可在3月提车，价格为28.0752万元，加上5000元转让费总计28.5752万元，而特斯拉官网目前的价格是31.69万元。

在谈到在2手平台购买转让定单时，王先生直言道：“能早提车有能便宜，虽然多了几千元的转让费，但整体还是划算的。”

购车潜伏风险凸显

提车快、价格便宜这些条件看似具有诱惑力，但在2手平台购买转让定单对消费者而言，真的比在车企官网、门店订车靠谱吗？在宋清辉看来：“定单倒卖行动可能会给车企带来消费纠纷，对汽车品牌形象负面影响较大，主机厂1般均会杜绝这类倒卖行动。”

北京商报记者拿到的1份《特斯拉订购协议》中提到：特斯拉直接面向终究客户销售汽车。对任何我司认为其目的是为了转卖的定单或有其他非善意目的定单，我司有权单方面消除本协议。特斯拉中国相干负责人对北京商报记者表示，特斯拉是制止转卖定单，这在订购协议里有明确标注，只要在特斯拉下过定单购车的消费者都会看到这个协议。

对特斯拉制止转让定单的情况，2手平台上的卖家都是清楚的。但这部份卖家为避免被车企发现致使不能提车，便想出了2次过户招数来应对。1位2手平台卖家告知北京商报记者，在支付定单转让费后，卖家会全程陪同买家办理购买、提车流程，为避免特斯拉发现定单是转让的，在交易进程中会先以卖家的名义将车买下，提车后在将车过户到买家名下，这样来完成交易。“为过户方便，我们多会选择本地买家交易。”他表示。

全部流程看似顺利隐蔽，但照旧有隐藏的风险。买家加价购买定单后，看似提到的是新车但在身份上却是辆“2手车”。北京商报记者注意到，对2次过户的信息，大部份卖家其实不会标注在定单信息里，而是私信咨询中买家问到交易流程时，卖家才会提到2次过户情况，并保证卖家不会碰新车，买家提到的是全新车型。

不过，这样的操作触及车型2次过户，却有可能影响后期车型置换。尽人皆知，新能源汽车的残值率普遍不高，其中主流新能源车3年平均保值率仅为32.31%。“燃油车2次销售时，车主会对车辆性能和状态反复斟酌，而新能源车本身就存在电池衰减问题，而且相比新车维修保养本钱也开始提高。”1位新能源2手车商表示，在收购新能源车时车商都会很谨慎，尽可能压低价格避免卖不出去，如果是已过1道手的新能源车再交易，残值率会更低。虽然特斯拉残值率较高，但如果车主手中是2次过户的车型，那车商会以此为条件压低收车价格。

在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，定单转卖虽然看似可让消费者早提车，但也设置了门坎。即使是名义上的2手车，在后期置换时也将避免不了遭到影响，想避免风险还是要在正规渠道购买新车。

对网上转卖定单的情况，特斯拉店内工作人员直言，不但存在发现后有被取消定单的风险，那些看似便宜的车型定单多是2021款的车型，而店内现在销售的已是2022款。

北京商报记者刘晓梦

（马金露HF120）

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