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厦门市交通局回应火车站打的难现象近期将专题协调解决-【新闻】

发布时间:2021-04-22 15:26:20 阅读: 来源:纸袋厂家

火车站打车有多难?新开通的接驳车能否满足需求?昨日本报报道了火车站南广场出租车候车区乘客打车难问题。昨日下午,市交通运输局副局长龚建阳到现场调研,体验首班接驳车,并对本报报道做出回应,表示近期将专题协调解决。

厦门火车站南广场出租车候车区新增接驳车。记者 唐光峰 摄

有时有车没人,出租车也会空跑。

[现场]

只有少数乘客坐接驳车

下午4点,两辆接驳车J1停靠在火车站南广场出租车候车区,这是两辆核载14人的面包车,还安装了e通卡感应装置。

记者注意到,候车区多个位置粘贴上了J1路线的信息,乘坐这辆车可以从火车站出站层到达梧村车站,票价1元,开行时间为16:00至19:00、21:00至末班动车结束,高峰期8分钟一班、平峰期15分钟一班。

昨日下午4点15分左右,随着福州至厦门的D6227动车到站,出租车候车区突然热闹起来,乘客迅速排成10多米长队。然而,此时只有零星的出租车到来,无法满足乘客打车的需求。

“这时候是出租车交接班时间,我们打算利用接驳车把客源引流到厦禾路一带。在那里,乘客无论是乘公交车、BRT,还是打车都方便。”厦门公交集团相关负责人表示,其实火车站南广场的公交配套已经很完善,可许多乘客依然不知道怎么乘公交。

记者注意到,在保安劝说下,只有两三名乘客选择乘坐接驳车,绝大多数乘客仍坚持在候车区等待出租车。

[亲历]

副局长称接驳车需完善

接驳车整装待发,上座率却不理想,10分钟里,14座的接驳车只坐了三四人。市交通运输局副局长龚建阳仔细调查了现场的情况,他顺着乘客出站的路线一路走来,发现了问题。

“你看,温馨提示不清楚,应该简要说明路线,乘客才会坐车。”龚建阳说,接驳车刚刚营运,很多乘客都不知道,还需要多做提示,多宣传。随后,龚建阳和乘客一起坐上接驳车体验。

[回应]

将专题协调解决

“平时什么时候打车最难?”回到火车站后,龚建阳发现南广场出租车候车区仍有许多乘客在候车,队伍越排越长。当得知晚上9点过后打车最难时,他要求相关单位重点做好晚间9点过后乘客的疏散工作。

对于本报昨日报道的火车站南广场出租车候车区打车难问题,龚建阳表示,他鼓励本报再做调查,并表示近期将专题协调解决。

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