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苏瑞博履新 凯迪拉克重装上阵种植

发布时间:2020-04-19 17:19:35 阅读: 来源:纸袋厂家

苏瑞博履新 凯迪拉克重装上阵

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苏瑞博履新 凯迪拉克重装上阵 12-11-07 08:06 来源:中国经营报 作者:何勇 打印  手机看新闻

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种种迹象表明,新官上任的 第一把火 会从这里 烧起

10月26日上午,在通用(中国)位于上海金桥的总部,传出了浓烈的 新老交替 的味道。

在中国任职达7年之久的通用(中国)原总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官甘文维发表完他的告别演说之后,于10月31日正式退休,他的继任者 来自通用汽车全球采购及供应链副总裁苏瑞博(于10月1日正式上任)也随即发表了他的 施政纲领 , 在 加快提升凯迪拉克销量、抓住SUV市场机会、扩大出口 三项苏瑞博最主要的工作中,苏多次提到凯迪拉克的发展问题。

俗话说 新官上任三把火 ,而种种迹象表明,苏瑞博的 第一把火 会首先将从凯迪拉克 烧起 。目前,中国已经成为通用汽车全球最大市场,而通用要想继续在华保持目前的市场地位,凯迪拉克或许是通用下一个新的增长点。

寻找新增长点

借助凯迪拉克国产来提升上海通用以及相关品牌的品牌形象和地位,进而拉动销售,是通用急切需要解决的问题。

而对苏瑞博来说,上任之初就先向凯迪拉克 开刀 ,这或许是其寻找任期内工作的一个最大突破口。

作为通用旗下的豪华车品牌,凯迪拉克在中国市场的表现一直不温不火,相比奥迪、宝马、奔驰一年动辄二三十万辆的销量,通用的凯迪拉克品牌区区3万辆左右的销量足以说明这个美系老牌豪华车与 德系三强 的差距。

然而从进入中国的时间表来看,凯迪拉克却是最早实现国产化的豪华车品牌。早在2004年,通用就将凯迪拉克赛威车型进行了国产化,这比宝马的国产时间早了整整两年,此后的2005年,凯迪拉克又相继在上海通用投产了CTS和SRX车型。

天有不测风云。2005年颁布实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《办法》),让凯迪拉克的国产化进程戛然而止。按照《办法》规定,如果发动机、变速箱以及车桥等五大关键零部件中的两项依靠进口、或者进口零部件价格占车型成本比例超过40%的,其零部件将按整车关税额征税,两者税率相差15%。而凯迪拉克国产车型的绝大部分零部件都依靠进口,以一辆成本50万元的凯迪拉克车型计算,在税收方面,一辆凯迪拉克就要多增加7.5万元的成本。在成本骤增的压力下,凯迪拉克的国产便显得毫无意义,于是,2006年,通用宣布相关车型停止国产,重新改为进口。

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标签:苏瑞博 凯迪拉克 

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